ICM

Inhoudsopgave

1. Algemeen
2. Geschiedenis
3. Technische gegevens
4. Afbeeldingen
5. Videos

1.Algemeen

InterCityMaterieel (ICM) is een karakteristieke materieelsoort van de Nederlandse Spoorwegen. Plan Z, welke de bijnaam koploper heeft gekregen, wordt voornamelijk ingezet in intercitydiensten. Om railcatering, personeel en reizigers de mogelijkheid te geven om door de hele trein te lopen wanneer meerdere treinstellen gekoppeld zijn, was de serie uitgerust met een doorloopkop. Deze karakteristieke eigenschap is met de modernisering van het ICM vervallen.

Tijdens de modernisering stond uitstraling en comfort centraal. De volgende zaken zijn gewijzigd:

  • een nieuw interieur, zowel qua indeling (een transparant en open karakter) als nieuwe materialen (wand- en plafondbekleding, stoelen, enzovoort);
  • een nieuw klimaatsysteem (verwarming en koeling);
  • de motorgenerator en batterijlader voor de laagspanningsvoorziening zijn vervangen door een statische omvormer;
  • een nieuw communicatie- en informatiesysteem ten behoeve van de reizigers (RIS);
  • nieuwe sanitaire systemen.

2. Ontstaansgeschiedenis

In 1977 werden bij Talbot in Aken de eerste zeven treinstellen gebouwd, genummerd 4001 tot en met 4007. Deze stellen, aangeduid als ICM-0, waren prototypen voor een later te leveren serie nieuw intercitymaterieel.

Deze latere serie werd onderverdeeld in een viertal vervolgseries, 1 tot en met 4.

Deelserie Nummering Aflevering Fabrikant
ICM-1 4011-4050 1983-1986 Talbot
ICM-2 4051-4097 1987-1988 Talbot
ICM-3 4201-4230 1990-1991 Talbot
ICM-4 4231-4250 1992-1993 Düwag / Talbot

De levering strekte zich uit over een periode van elf jaar. Hierdoor ontstonden op componentniveau onderlinge verschillen tussen de deelseries.

In de jaren 2007-2008 werd deelserie 1 gemoderniseerd. Hiermee kregen de gemoderniseerde treinstellen tijdelijk de nieuwe (deel)serienaam ICMm-1. De bijgevoegde 'm', welke de gemoderniseerde stellen aanduidt, bleef tot afronding van de modernisering in zwang. Nadat de eerste deelserie was gemoderniseerd, werden aansluitend de andere deelseries gemoderniseerd in respectievelijk de jaren 2008-2010 (ICM-2) en 2011-2012 (ICM-3 en 4).

3. Technische gegevens

De treinstellen omvatten de volgende series:

  ICM III ICM IV
Deelserie ICM-1 en 2 ICM-3 en 4
Rijtuigen mBfk - AB - sBk mBfk - mB - A - sBk
Asindeling Bo’Bo’+2’2’+2’2’ Bo’Bo’+Bo’2+2’2’+2’2’
Aantal 87 50
Nummering 4001-4007; 4011-4097 4201-4250
Lengte over de koppelingen 80,6 meter 107,1 meter
Gewicht dienstvaardig 144 ton 192 ton
Aantal zitplaatsen en klapzittingen 1e klas 35 56
Aantal zitplaatsen en klapzittingen 2e klas 163 211
Klapzittingen 30 29
Staanplaatsen 138 193
Maximumsnelheid (km/u) 160
Eigenschappen
  • Verstelbare stoelen met voetensteun en lectuurnet in 1e klas
  • Stopcontacten en Individueel bedienbare leeslampjes in 1e klas
  • Stiltezones (30% aantal zitplaatsen)
  • (Deels) coupés voor 6 personen in ICMm

3.1 Rijtuigen

In totaal zijn er vijf soorten rijtuigen te onderscheiden:

  • mBfk
  • mB
  • AB
  • A
  • sBk

De rijtuigbakken van alle rijtuigtypen is een zelfdragende constructie, vervaardigd uit gewalste en koudgezette profielen en bekleed met staalplaat. Het geheel is gelast. De bak is opgebouwd uit:

  • het onderstel;
  • de zij- en kopwanden (of cabine);
  • het dak.

4. Afbeeldingen

 

5. Videos

Bronnen:

Materieelbeschrijving ICM
Materieelgids ICM
Dienstregeling 2015

Copyright

De informatie op deze site is zorgvuldig samengesteld. Desondanks kunnen fouten of onjuistheden niet worden uitgesloten. DutchRail aanvaardt op geen enkele wijze aansprakelijkheid.
Het gebruik van deze site is dan ook geheel voor uw eigen risico.
 

Contact

Voor vragen en tips over de website kunt u gebruik maken van het contactformulier. Wij stellen dit zeer op prijs!

Neem contact op!